蓄電池
蓄電池是太陽能路燈很重要的一部分結構，一般有鉛酸電池、鋰電池和膠體電池三個只能歸類，不同的品種運用作用也各有不同。現在運用比較多的鋰電池，鋰電池的本錢要比其它兩種高，鋰電池即磷酸鐵鋰電池，汽車同款電池，充放速度會更快，安全系數高，比長壽命鉛酸電池更耐用，使用壽命差不多會比鉛酸電池多6倍。
燈桿
太陽能路燈燈桿一般要考慮高度和工藝兩個方面，一般燈桿高度的配置跟道路照明的寬度相同，即6米寬的道路匹配6m高的燈桿；燈桿在工藝上有熱鍍鋅和冷鍍鋅兩種，肉眼可以判斷。熱鍍鋅的在切口仍有鍍層，冷鍍鋅的在切口沒有鍍層。市面常見的基本就是熱鍍鋅的，這沒啥好挑的，主要是熱鍍鋅的更加防腐防銹。
安裝太陽能路燈時，必須注意安裝間距或燈桿的高度。在一些農村地區，道路只有幾公里長，還安裝了太陽能路燈。然而，安裝間距是不均勻的，有些相互靠近，有些相距很遠。如果安裝太近，會浪費資源，而安裝間距太大，會造成照明死角。因此，在安裝太陽能路燈時，必須科學合理地選擇安裝點。正常情況下，農村公路的交通量不大，但必須保證大型卡車的通行所以在安裝時，一般選擇高度為6米的燈桿就足夠了，20-30米的距離安裝太陽能路燈更合適，既能保證道路照明需求，又能避免浪費多余的資源。
自動降功率（指當蓄電池電壓降至設定電壓，控制器便開始按照一定比例降低光源輸出功率，以達到延長陰雨天的功能。這個功能其實是一把雙刃劍，好處是能夠極大地延長一雨天支持時間，壞處是在長期持續陰雨天的季節里，蓄電池會長時陷入低電位充放電，加強了蓄電池透支的風險，對蓄電池的壽命多少都是有不利的影響的。特別是對于鉛酸電池，極容易使其過放而縮短壽命）
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